许多专家认为，一旦胡志明市与平阳省和巴地头顿省合并，将有望成为世界物流中心和亚洲超级都市。

根据越南共产党第十三届中央委员会第十一次会议通过的第60号决议，中央统一主张对全国省级行政单位进行调整，最终将全国划分为34个省级单位，包括28个省和6个中央直辖市。其中，将巴地头顿省、平阳省与胡志明市合并，统一命名为“胡志明市”，政治—行政中心设在现有的胡志明市。

许多经济和城市发展专家对新胡志明市寄予厚望，认为它将成为亚洲的超级都市，具备发展成为区域经济和金融中心的潜力、动力与机遇。

根据越南共产党第十三届中央委员会第十一次会议通过的第60号决议，中央统一主张对全国省级行政单位进行调整，最终将全国划分为34个省级单位，包括28个省和6个中央直辖市。其中，将巴地头顿省、平阳省与胡志明市合并，统一命名为“胡志明市”，政治—行政中心设在现有的胡志明市。

许多经济和城市发展专家对新胡志明市寄予厚望，认为它将成为亚洲的超级都市，具备发展成为区域经济和金融中心的潜力、动力与机遇。

早日成为世界物流中心
经济专家、胡志明市经济与管理研究院院长陈光胜强调，将胡志明市与巴地头顿省和平阳省合并，将打开更广阔的发展空间，激活各类资源，为区域带来强劲的发展动力，尤其是在充分利用巴地头顿省现代化港口系统的情况下。

盖梅—市瓦港群

凭借巴地头顿省先进的海港系统，此次合并将有助于提升货物运输能力，发展物流产业，推动海洋经济。这一举措有望将胡志明市打造成为区域乃至全球领先的物流中心。

在巴地头顿省设立物流中心和自由贸易区将吸引国际投资者，促进贸易发展，创造更多就业机会，同时增强整体经济竞争力。

据专家陈光胜表示，合并东南部地区的胡志明市、平阳省和巴地头顿省三地，将为区域互联互通交通基础设施的投资与升级创造有利条件。特别是高速公路网和公共交通系统的建设，有助于连接三个地方的卫星城市，有效串联胡志明市、平阳和巴地头顿省的工业区、出口加工区和居民区，从而推动区域经济的发展。

一旦合并顺利实施，新胡志明市的经济规模可能将占全国地区生产总值（GRDP）的近30%。

此外，陈光胜还强调，巴地头顿省以其美丽的海滩和旅游潜力闻名。合并后，胡志明市可以利用这一优势发展区域旅游，吸引国内外游客。这次合并也将促成一个拥有现代化、同步化基础设施的超级城市，提升三地在生活质量、医疗、教育以及公共服务等方面的整体水平。

“合并将有可能使新胡志明市成为东南亚领先的经济中心，充分利用其战略位置、先进的基础设施和强大的物流能力。我相信，只要有周密的规划，这一地区将能够成为可持续城市与工业发展的典范，实现增长与环境保护之间的平衡。整合深水港与国际机场将进一步加强全球贸易联系，吸引外资，提升经济竞争力。居民将从更完善的基础设施、服务和更丰富的就业机会中受益，从而营造一个更宜居、更繁荣的生活环境。”陈光胜表示。

与陈光胜观点一致，胡志明市经济—资源与环境研究院院长范越顺博士也认为，胡志明市与巴地头顿省、平阳省的合并将成为发展高效物流供应链的动力源。这是因为三地在东南部地区拥有大量的工业园区和企业集群。

未来的越南芹耶国际港口

随着总理批准建设芹耶国际中转港的主张，范越顺强调，胡志明市应集中资源，重点投资连接芹耶的交通路线。其中包括加快建设芹耶大桥、高速铁路、跨海大桥通往头顿市，并有可能建设一条连接芹耶与头顿的城市轨道交通线路。

芹耶将成为城市发展的新极点，特别是在物流枢纽方面，通过与现有的盖梅—市瓦港群和吉莱港的结合，形成强有力的城市联动和物流网络。

根据范越顺的观点，将胡志明市与巴地-头顿合并后，整合现有港口与即将建设的深水港项目，将成为推动“新胡志明市”发展为国际级物流中心的重要动力。这一系统将构建起大型国际港口网络，吸引投资，并使该地区成为全球海上贸易的重要枢纽。

“新胡志明市拥有多个大型国际港口，例如盖梅—市瓦港群、芹耶中转港、吉莱港等，将有助于本地在货物流通、国际合作伙伴对接和客户服务方面更加 thuận利。届时，胡志明市将拥有多个大型深水港口，极具吸引力，可迅速发展为全球货物中转门户”，范越顺指出。

多位专家也强调，胡志明市与巴地-头顿、平阳省的合并，是打造国际一流物流中心的重要机遇。特别是盖梅—市瓦港群的开发，将被优先推进，使其成为面向全球的进出口和中转货运门户。

交通连接非常便利
胡志明市、平阳省和巴地-头顿省一直是全国财政收入最高的地区之一，是我国经济的重要“增长极”。如何组织这些“增长极”之间的交通基础设施连接，以开发现有的潜力与优势，已成为众多专家关注和分析的重点。

胡志明市位于东南部地区的中心位置，与多个省份接壤，其中包括平阳省和巴地-头顿省。与其他地方相比，胡志明市与平阳省之间的连接相对便利，得益于多条主干交通线路，如1K号国道、1号国道、13号国道、省道743号、富强桥、边粟桥、富隆桥、安平大道等。

扩建13号国道是根据98号决议实施的现有道路BOT项目之一

靠近胡志明市、交通便利，许多在胡志明市工作的市民选择在平阳省购房以节省开支。胡志明市与平阳省之间的商贸往来也非常便利，尤其是胡志明市的守德市与平阳省的易安市、顺安市之间的联系尤为紧密。

目前，13号国道被视为连接两地的主要交通干道，起于胡志明市的平盛郡，延伸至平阳省首府土龙木市的中心。该路线计划拓宽至10车道，是连接两地政治、经济中心的重要走廊。

同时，平阳省已动工建设真诚—土龙木高速公路，未来将与真诚—嘉义高速相连。胡志明市也计划批准投资项目，将真诚—土龙木高速延伸至胡志明市环城二号公路（守德市高油区域）。这一交通走廊建成后，将显著缩短西原高原地区和平阳省货物运送至胡志明市港口的时间。

此外，连接胡志明市和平阳省的地铁线路也正在研究中，平阳省人民委员会已审议通过项目的可行性研究报告。该地铁线路将延伸胡志明市的地铁1号线（滨城-仙泉）自仙泉车站至平阳新市镇的S1站。该项目预计总长32.4公里，设计时速120公里/小时，总投资约为643700亿越盾，计划于2027年动工，2031年投入运营。

据专家表示，当平阳省并入胡志明市后，从区域连接项目的角度来看，例如地铁、高速公路、13号国道扩建等，将具备更有利的条件实现同步衔接，加快推进进度。

边力-隆城高速公路有助于缩短胡志明市与巴地头顿省之间的连接距离。

与平阳省不同，据专家评估，目前胡志明市与巴地头顿省之间的交通连接仍相当有限。胡志明市民前往头顿，通常需要经过同奈省的隆城、仁泽等地区，主要依赖胡志明市－隆城－油椰高速公路、51号国道、吉莱渡轮或需要乘坐芹耶－头顿的跨海渡轮。

未来，随着边禄－隆城高速公路和边和－头顿高速公路投入运营，胡志明市与巴地头顿省之间的交通将更加便利。特别是胡志明市正在与巴地头顿省、平阳省、隆安省共同加快推进胡志明市三号环城高速公路的施工，目标是在今年实现部分通车，并于明年全面竣工。

届时，从胡志明市前往头顿的路程将更加便捷，借助多条现代化高速公路。此外，全长159公里，贯穿胡志明市、隆安、同奈和巴地头顿四地的胡志明市四号环城高速公路项目，也正在报请国会审批投资主张，预计将在5月的国会会议上审议通过。

新胡志明市腾飞面临的挑战

根据2024年5月由总理批准的东南部地区规划，胡志明市被视为该区域的核心和增长极；是亚洲的经济、金融和服务中心，发展水平可与世界主要都市比肩，同时也是全球的热门目的地。值得注意的是，该规划提出了以胡志明市为中心进行产业发展、区域与次区域联动、基础设施拓展等方向，进而形成产业链集群。

这些产业包括：电子产业、半导体产业、芯片制造和人工智能（胡志明市－平阳省－巴地头顿省）；家用电器制造业（平阳省－同奈省）；汽车、摩托车、农业机械的制造与组装产业（胡志明市－平阳省－同奈省）；石化工业以及石油、天然气化工产品的生产（巴地头顿省）；以及用于石油开采的船舶制造与大型海上构件产业（巴地头顿省－胡志明市东南部）等。

当胡志明市与平阳省和巴地头顿省合并后，将有助于疏通发展资源，但专家指出，要真正释放现有价值和潜力，新胡志明市政府必须立即克服众多挑战。

专家们对胡志明市在与巴地头顿省和平阳省合并后“腾飞”充满期待

一位经济专家也表示，为了克服上述挑战，新的胡志明市需要在管理机构之间建立紧密协调机制，加强基础设施和技术投资，同时确保获得民众的广泛支持。

如果能够解决这些挑战，胡志明市与平阳省、巴地头顿省的合并将带来巨大的积极影响，推动经济活动发展，加快区域一体化进程。同时，应集中发展合并区域内的卫星镇、坊、乡，以实现人口和经济活动的合理分布，缓解中心城区的压力。